注册网站会员
忘记密码
您现在的位置:主页 > 政策法规 > 行业政策 > 正文

GB/T 7377-2017《力车轮胎系列》宣贯

发布时间:2017-12-12 14:26来源:未知发布人:admin
一、任务来源和修订过程
     按国标委下达的2016年第一批国家标准制修订项目计划,《力车轮胎系列》的立项号为“20160704-T-606”,完成年限为2018年。
本标准由中策橡胶集团有限公司、厦门正新橡胶工业有限公司、广州橡胶工业制品研究所有限公司、四川远星橡胶有限公司、天津市万达轮胎集团有限公司、广州飞旋橡胶有限公司、蚌埠伊诺华轮胎有限公司组成修订起草小组进行修订。
    修订草案稿经过标准化分委会工作会议的协调,由起草小组验证修改后于2015年5月形成征求意见稿。分委会于2015年7月向26个委员和相关单位征求意见,至8月共收到24个单位的返回意见,返回率92%。经汇总于2015年9月修改为送审稿,提交会议审查,同年11月召开本标准的审查会议,对本标准提出了7条修改意见,交由起草小组补充,在12月形成报批稿。
GB/T 7377-2017《力车轮胎系列》标准于2017年9月7日发布,实施时间为2018年8月1日。
 
二、修订的目的、原则和依据
1、目的
     现行的GB/T 7377-2008《力车轮胎系列》标准实施已7年多,近年来力车行业发展迅速,朝健身、时尚等方向扩展的趋势进一步明确。新款式的自行车层出不穷,配套的力车胎新规格和花色品种日益增加。旧的标准在参数、项目上都已跟不上行业迅速发展的需求。本次修订原有的力车轮胎系列标准,不仅是行业飞速发展的需要,也是为了更好地将力车轮胎标准为行业服务,为产品进一步与国际标准和国外先进标准接轨打下基础,从而更好地实现产用双方的沟通,达到满足市场经济发展要求和对外扩大贸易的目的。
 
2、原则
     本次标准修订的基本原则是:尽可能采用国际标准和参考国外先进标准,同时也参照现行标准在实施过程中的实际情况和着眼于发展的眼光来考虑标准的修订,在新增、保留和删减这三者之间进行相互间的有效协调,使之更合理、科学,让标准真正起到有利于生产、有利于发展的作用。
 
3、修订的依据
    本标准修改采用最新版国际标准ISO 5775-1:2014《自行车轮胎和轮辋 第1部分:轮胎规格和尺寸》。同时,参照GB/T 7377-2008《力车轮胎系列》及其它类型轮胎系列的国家标准编制方法,按具体规格规定基本参数和主要尺寸,修订中还参考了《中国轮胎轮辋气门嘴标准年鉴——2014版》。
 
三、本标准修订的内容
    1、按GB/T 1.1-2009的要求进行编写。
    2、对“4.1 分类”:修改了各类型图示为轮胎部件更完整的截面图,与同步修订的GB/T 1702-2017《力车轮胎》一致。为了更详细地表明不同类型轮胎的部件和截面图的区别,同时进一步与国际标准接轨,本标准参照了ISO 5775-    1-2014的“力车轮胎部件的典型断面和专用术语”(图1和图4)重新绘制了四种类型轮胎的截面图,对其中钩边轮胎和软边轮胎图示里的H起点,修改为对应其类型参数表中的测量轮辋名义直径(即外直径),并把区分胎面轮廓从原来的附录C移至分类章条里,这样编排,标准逻辑性更强,易于标准使用者阅读。
    3、对“5.1直边(SS)轮胎和钩直边(CT)轮胎”:增加了直边轮胎和钩直边轮胎5个新规格,这些规格来自2014版年鉴中已有的规格。根据实际使用的情况,把3个原有规格改到新增的越野型钩直边轮胎参数表中,按其设计规范进一步与ISO标准接轨。
    4、对“5.2越野型钩直边(CT)轮胎”:增加了越野型钩直边(CT)轮胎共计22个规格。除进一步与ISO标准接轨,参照纳入了ISO标准“表7-断面宽为越野(D型)轮胎的硬边规格”全部共14个外胎,还根据市场的实际情况,适当增加了ISO标准中没有的8个具体规格,包括近年市场上新出现了大量的27.5和29吋的登山车胎规格(对应的轮辋名义直径为584和622)。后者有进一步流行的趋势,故本标准在越野型钩直边(CT)轮胎中收录了该类型轮胎的规格和参数。
    5、对“6 新轮胎最大、最小尺寸”:现对新轮胎最大、最小尺寸的计算方法,算出来的新轮胎最小尺寸与ISO标准有出入,而ISO标准只在规格表中规定了新轮胎的最小尺寸,并未规定新轮胎的最大尺寸。如果参照ISO标准一样把最小断面和最小外直径放入新轮胎尺寸规格表中,而不明确新轮胎最大尺寸,则很可能混淆或误导为ISO标准规定的最大使用尺寸。尽管目前并未找到较好的解决方法,按照会议审查意见,作为我国各类轮胎控制新胎设计尺寸公差的有效模式,仍沿用2008版规定。
    6、按照会议审查意见,对送审稿5.1.1第6段里的“括号“()””,删去“括号”2字,统一用“()”来表示,5.2.1的第6段也按此修改。
    7、按照会议审查意见,把送审稿原“9.1”所有内容改变为新增的5.5条;删除原9.2(具最佳行驶方向的轮胎)和9.3(无内胎轮胎的标志),不与同步修订的GB/T 1702-2017《力车轮胎》已有的标志规定重复。
    8、新增第9章改为“本标准所列规格以外的轮胎“,主要是引导在本标准修改采用ISO标准的设计规范下,去适应我国力车轮胎规格品种趋于新功能、多样化发展等需求。
     9、在“附录C 轮胎尺寸的计算”中,增加了与ISO标准一致的越野型钩直边轮胎尺寸的设计规范。
    10、增加了“附录D 轮胎负荷的计算”,使本标准更具参考实用性及统一设定基准。为了验证轮胎负荷计算公式的适用性,起草小组把标准内的所有规格重新验算了一遍,使之对应推荐负荷参数的设计提供了参考信息。
对轮胎负荷的计算公式中参数Dr(轮辋的着合直径)的选择,说明如下:针对直边轮胎和钩直边轮胎和越野型钩直边轮胎,其值就是测量轮辋名义直径。针对钩边轮胎和软边轮胎,其值是测量轮辋名义直径-2R*2(R值见现力车轮辋系列标准GB/T 23657)。
    11、本标准按GB/T 1.1-2009和GB/T 20000.2-2009对GB/T 7377-2008修订过程中所作的一些编辑性修改,就不在此逐一说明了,谨此备注。
 
 
 
                      GB/T  7377《力车轮胎系列》修订起草小组
2017年9月

友情链接